Loading

Audi A6 3.0TDi – Uusi maski + talvivanteet

 

Talvivanteiksi autoon laitoin Audi Peelers vanteet, vaikka ne nyt replikat onkin niin kelpaavat talveksi varsin hyvin. Koko on 19×9″ ja päälle laitettiin Hakkapeliitta 7 235/35/19 nastarenkaat. Vanteista puuttui keskimerkit kokonaan joten hetken ebay:tä kaivettua löytyi sopivat keskiöt ja merkit.

 

Vakiona Audissa tuntuu olevan kromia joka paikka täynnä, itse en ole kromin suuri ystävä joten uusi maski meni hankintalistalle. Se löytyinkin Englannista Xenonz.co.uk:sta jossa tuntuu olevan hyvä valikoima Audin lisävarusteita. Vaikka se ei Audin aito RS6 maski olekkaan niin hyvin istui paikalleen ja ei voi muutakuin suositella kyseistä paikkaa. Lisäksi tilasin samasta paikasta erikseen maskiin tulevan quattro tekstin. T3mpalle suuri kiitos maskin vaihto avusta.

Listat /ovenkahvat ja kattokaiteet jäivät vielä kromiseksi, ne on tarkoitus vielä teippauttaa kiiltävällä mustalla SamiTeipillä Helsingissä.  Siitä on tulossa videota.

Tässä lyhyt video : http://puerco.kuvat.fi/kuvat/Autoja+ja+moottorivekottimia./Audi-A6-Avant-30tdi-4F-2007/Winter-wheels/video.mov

 

AUDI A6 3.0 TDi – Huolto / uusi ahdin

 

 

 

Nyt kun autolla oli hetken ajellut, alkoi tuntumaan että kaikki puhti ei ole enää tallella. Olin yhteydessä TT&RS Serviceen ja seuraavalla viikolla olikin vapaa aika että pääsimme Teron kanssa ihmettelemään missä vika on.

Vaihdelaatikko teki myös moottorijarrussa pientä kierrosten humppaamista, 200-300 kierroksen välillä. 

Teron diaknoosi johti ahtimeen, joten se olikin ensimmäinen mitä otettiin listalle.

 

Kun ahdin saatiin pois paikaltaan niin siellä olikin jo reilusti päittäisvälystä. Uusi Borgwarnerin vakioahdin tuli Turbotekniikalta . Tero vaihtoi ahtimen paikalleen, mutta sitten tulikin pieni ongelma. Ahtimen ahtopaineohjaus ei suostunut sopeutumaan ollenkaan. Normaalisti Borgwarnerin ahtimessa on VDO ahtopaineen säädin, mutta tässä uudessa ahtimessa olikin Continentalin säädin.

 

Turbotekniikan kautta selvisi että säädin on vaihtunut 8/2015 jälkeen tehdyissä ahtimissa ja ne vaativat oman testerinsä sopeutukseen. No testeriä haettiin kissojen ja koirien kanssa mutta silti ahdin ei suostunut sopeutumaan. Enääei ollut muuta mahdollisuutta kuin että ahdin oli rikki.

Onneksi Turbotekniikka toimitti nopeasti pajalle vielä uuden ahtimen niin se päästiin asentamaan paikalleen, sen jälkeen kaikki toimikin niinkuin pitikin.

Nyt auto vetää todella paljon paremmin ja tuosta moottorijarrun humppauksesta on enää pieni osa jäljellä. Sitä pitää vielä selvittää mutta uskoisin että vaihdelaatikon öljyvaihdolla voisi päästä lopusta eroon.

Täydet pisteet TT&RS huollolle ja Turbbotekniikalle hyvin hoidetusta huollosta!

_ahdinhuolto 5-photo